一笔RM1的交易竟五度延期 濒海战舰争议何时了？

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濒海战舰（LCS）引发的争议已经持续一段时间，可谓扑朔迷离。


濒海战舰争议事件得从莫实得重工业（BHIC，8133，主板交通物流股）昨晚（16日）作出的最新宣布说起。


昨晚发出的文告，莫实得重工业以1令吉将莫实得海军造船厂（Boustead Naval Shipyard）20.77%股权卖给财政部的交易，延长至3月31日。


莫实得海军造船厂乃濒海战舰承包商。值得一提的是，这是莫实得重工业与财政部第5度展延这笔交易，从最初的去年10月3日推迟至今年3月31日。交易延宕的原因是双方需要更多时间符合一些“先决条件”。


财政部之所以掏出1令吉象征性收购莫实得海军造船厂，是因为后者无法按时交付濒海战舰，因而被财政部接管。但这笔交易不如预期般顺利。


莫实得控股（BSTEAD，已除牌）目前持有莫实得海军造船厂的68.85%股权，武装基金部队（LTAT）持有剩余的10.38%股权。LTAT也是莫实得控股的单一大股东。


然而，LTAT近期却面对人事变动。LTAT首席执行员阿末纳津于1月31日辞职。阿末纳津自2021年6月接掌LTAT后一直致力于重组与解决这家官联机构的债务问题，其中包括整顿莫实得控股。


LTAT隶属国防部，因此这一系列重组计划必须获得国防部批准。首相安华于去年12月改组内阁，原任高教部长卡立诺丁调任国防部长。


据报道，卡立诺丁上任后暂缓了LTAT的重组计划，以重新审视相关计划，但迟迟没有进展，并成为阿末纳津辞职的导火线。不过，LTAT已否认此事。


阿末纳津离任后不久，LTAT主席莫哈末阿凡迪也随即辞职，期间还出现了关于主席究竟是“辞职”还是“退休”的小插曲。


LTAT两位高管的变动可能会给LTAT和莫实得控股的重组带来更多不确定因素。而涉及濒海战舰的莫实得海军造船厂交易，最终能否顺利完成，只能等待时间给出答案。


新闻credit:东方网